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信号灯改造是否有效引质疑 西安交警请市民提意见

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信号灯改造是否有效引质疑西安交警请来市民网友提意见

近日,南门盘道与长安路交叉口新增了信号灯和行人过街“安全岛”。

近期,西安交警大范围对信号灯进行多相位改造,以前的直行加左转变为“纯左转”,本意是让车辆各行其道,解决人车冲突,但现实却引起不少质疑。昨日,针对社会持续关注的路口改造交通问题,西安交警邀请公交车司机、专车司机、网友等现场提出疑问,并进行一一解答,进一步普及、推广交通管理理念。

“安全、秩序、畅通,这是信号灯配时的基本原则。”在昨日的活动现场,市交警支队秩序处工程队民警李冯斌首先介绍了信号灯的设置原理,信号灯的设置首先是为了车辆行人都更安全,其次是为了让十字路口的交通变得有秩序,最后才会兼顾畅通。从去年起,我市大力推广“车让人”行动,“车让人”在使交通更文明的同时,也造成不少路口车辆因礼让行人而积压,导致通行不畅的问题,而路口左转、直行拆分,信号灯分相位设置正是为了解决“人车冲突”等问题而开展的。

李冯斌说,交通缓堵也存在五级阶梯理论,分别是信号配时优化、路口渠化优化、路口单点改造、路网完善以及出行结构优化,可以看到,信号灯配时优化仅仅是第一步,下一步,交警部门也将会继续推进多种手段,促进路口通行效率的提升。

公交五公司驾驶员李高波发言说,以半小时的出行时间来看,如果一条路段不加信号灯,这半小时车辆只能一直缓慢地行进,而如果有信号灯的控制,虽然需要耗费假设10分钟的等待时间,但通过信号灯后,就能够以更快的速度行驶20分钟,这样虽然感觉上需要等待了,但其实通行效率更高了。李高波也呼吁,车辆在礼让行人的同时,他也希望行人能够在一定条件下礼让车辆,并且遵守交通规则,这样通行才会更有序。

在现场,一位网友也就信号灯设置提出了自己的看法,“一些小路段车流量很小,为何还要加装信号灯?”就此,张延回应道,信号灯设置的首条原则就是安全,车流量小的路口,车速自然就快,车速快了安全隐患就大,很容易发生事故,为了交通参与者的生命安全,自然要加装信号灯,从而首先保障安全。

听了民警关于信号灯配置原理、近期信号灯改造初衷及案例后,不少市民、网友也提出了自己的看法和问题。活跃在多个本土论坛的网友严建设表示,城市交通中非机动车占了不少比例,但交通标志标识上却很少有关于非机动车的引导,其实应该增加一些专门的交通标志、信号灯,进一步让机动车、非机动车各行其道。

对此,市交警支队秩序处工程队队长张延表示,非机动车的交通管理交警部门一直在考虑,将来可能会设置专用信号灯,甚至也是分相位的,规范其路权,而当下大量的非机动车行驶在机动车道上,其实与城市慢行交通体系不完善有一定关系,下一步交警部门也将继续推动该工作,为交通参与者营造更优越的出行环境。

“西三环阿房一路十字东西方向通行配时是否太短?”针对网友的这一问题,张延表示,该名网友一定是每天都从西三环阿房一路十字东西向经过,才会有这样的体会,作为一名普通交通参与者根据自己的出行习惯这样考虑很正常,但作为交通管理者来说,却要综合考虑各种因素,从而寻求一个最佳的平衡点。西三环阿房一路十字是西三环的一个交通节点,目前也在修立交桥,就这个十字来看,西三环是一条主要干道,十字南北向流量明显要大于东西向流量,从优先级来考虑,首先要满足西三环的通行需求,这样整片区域的通行效率才会更高。

张延介绍,信号灯的配时工作永远处在进行时,可能一个路口当下的配时能满足通行需求,但再过一段时间,就又需要根据流量而改变。因此,针对市民群众反映的路口改造出现的问题,交警部门也将及时去调研,研究大数据,同时提升信号灯智能化水平,尽可能地找到更优的解决方案,促进城市交通的安全、秩序、顺畅。

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